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达美航空将用空客A220执飞最赚钱的商务航线

网赚新闻 2019-07-27 18:2795网络整理admin

  民航资源网2018年8月22日消息:据Skift报道,8月20日,达美航空资深副总裁艾斯珀西图(Joe Esposito)表示,在达美于2019年初接收最新的(对乘客来说可能也是最舒适的)窄体机空客A220-100之后,计划利用新飞机执飞其最赚钱的航线。

  达美航空将是美国第一家接收空客A220-100的航空公司。这款采用了诸多高新科技的飞机拥有非常宽敞和安静的客舱。达美航空在2016年订购了这款约能搭载100位乘客的飞机——当时这款飞机叫庞巴迪C系列飞机,后来空客收购庞巴迪C系列飞机项目大部分股权并掌控了其生产和营销。2018年7月,空客更改了飞机的名字,并展开极为积极的市场营销。最近,捷蓝航空订购了60架稍大的空客A220-300。

  艾斯珀西图称,达美预计将利用新飞机取代竞争激烈的部分较长航线上的支线飞机,比如纽约-达拉斯沃斯堡(美国航空的一个枢纽机场)和纽约-休斯顿(美联航的一个枢纽机场)。

  中间座椅更少

  达美航空对新飞机的高经济性能感到很满意,因为相比于类似大小的飞机,空客A220的每座运营成本更低;乘客们也应该很喜欢这款飞机,因为它们的座椅将是2-3布局,相比稍大些的飞机,中间座椅更少。

  艾斯珀西图说:“我们会利用这些飞机执飞竞争非常激烈的航线。我们计划从最大的市场开始。”

  达美航空通常用巴航工业E175执飞纽约-德克萨斯的往返航线。虽然比10年前的老支线飞机舒适得多,但这些飞机仍然无法和更大的干线飞机竞争,尤其在航程可能长达4小时的航班上更是如此。由于这些航线的品牌是“Delta Connection”,由承包商执飞,所以达美航空不能像在自家飞机上那样控制这些飞机上的乘客体验。

  一般来说,乘客不关心自己搭乘的飞机是什么型号,也不愿意多花钱购买更舒适的体验,但有些市场是例外,比如纽约市场。美联航、美国航空和达美航空都渴望获得纽约市场里愿意花钱的商务旅客,所以竞争非常激烈。

  美联航总裁斯科特·科比(Scott Kirby)曾表示,直到两年前,美联航还在用舒适度不高的50座支线飞机执飞纽约纽瓦克机场-亚特兰大航线,这个决定让美联航失去很多好生意,因为同期达美采用了更大的飞机执飞这一航线。(Lizzy/编译)

  《达美航空将用A220-100执飞最赚钱的商务航线》原文

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